14. 12. 2016
Označení motorů TDI je platné pro přeplňované vznětové motory s přímým vstřikováním u koncernu Volkswagen. Dříve se používaly motory SDI, což byly motory stejné konstrukce, byly ovšem bez turbodmychadla a disponovaly nižším výkonem. Oproti motorům bez turba se vstřikuje palivo u motorů TDI přímo do válců. Díky tomu je palivo lépe rozprášeno a společně s ideální dobou vstřiku za pomoci řídící jednotky jsou motory výkonnější a mají nižší spotřebu paliva.
Úplně prvním vozem s přeplňovaným vznětovým motorem byl v květnu roku 1986 Fiat Croma 1,9 TDI.D 154. Jednalo se o přeplňovaný naftový motor s objemem 1929 cm3 a výkonem 66 kW. Na podzim roku 1989 se představil řadový pětiválec ve voze Audi 100. Motor měl objem 2,5 litru a 88 kW, dokázal jet rychlostí téměř 200 km za hodinu a jeho spotřeba byla pouze 5,7 litru / 100 km.
V roce 1993 se do třetí generace lidového Golfu dostal motor 1,9 TDI s výkonem 66 kW, u kterého následovala modernizace a nasazení jiného turba - vznikla tak silnější verze s 81 kW. Obě varianty se pak od roku 1996 montovaly do první generace Škody Octavia nebo SEATu Toledo.
Prozatím nejmenší naftový motor TDI byl osazovaný do modelu VW Lupo 3L - disponoval obsahem 1,2 litru, výkonem 45 kW a měl nízkou spotřebu - 3 litry na 100 km. Postupem času se motory zmodernizovaly a dostaly se až na objemy kolem pěti litrů a 10 válců. Motor 5,0 V10 TDI byl montovaný například do modelu VW Touareg nebo VW Phaeton. Kvůli emisním normám bylo ale nutné desetiválec nahradit o něco menším osmiválcem 4,2 V8 TDI.
Motory TDI se objevily i v závodních vozech - pravděpodobně nejsilnější naftový přeplňovaný motor můžeme nají ve voze Audi R10 TDI s dvanácti válci a výkonem 480 kW (654 koní).
Vznětové přeplňované motory se vyznačují zátahem již od nízkých otáček a nízkou spotřebou. U běžných objemů (1,4 - 2,0 litru) lze jezdit mezi 4 a 7 litry na 100 km, a to jak ve městě, tak po dálnici. Naftové motory jsou o něco těžší a dražší než benzínová TSIčka, takže u malých vozů mohou zkrátit životnost součástí přední nápravy a zvednout cenu vozu o několik desítek tisíc.
19. 11. 2020
› Čtvrtá generace bestseleru se prosadila v soutěži vyhlašované rakouským motoristickým svazem ARBÖ v kategorii vozů v ceně 20 001 až 50 000 eur › Předání ceny s bohatou tradicí v sídle holdingu Porsche v Salzburgu › ŠKODA OCTAVIA je v současnosti nejprodávanějším vozem na rakouském trhu ...
19. 11. 2020
› Na nové koncepci asistenčních systémů, nazvané „Follow the Vehicle“, automobilka spolupracuje s VŠB – Technickou univerzitou Ostrava › Partneři v projektu rozvíjí technologie smart cities a inteligentní transportní systémy › Vozy ŠKODA SUPERB iV slouží k testování jízdy v konvoji v areálu...
18. 11. 2020
Kompaktní sportovní vozy hrály v 70leté historii značky SEAT a její produktové nabídce vždy důležitou roli Nepřetržité úspěchy značky SEAT byly založeny na výkonech a ovladatelnosti sportovního vozu ve spojení se správnými rozměry, cenou a očekávanou bezpečností Co má společného ve...
