www.smucler.cz

DCC – Adaptivní regulace podvozku

27. 2. 2017

Systém DCC (Dynamic Chassis Control) patří k inteligentním systémům, který dokáže upravit jízdní vlastnosti vozu. Díky adaptivnímu podvozku může řidič po stisku tlačítka pocítit změny v chování automobilu – ať už je to přitvrzení tlumičů pro sportovnější jízdu nebo naopak změkčení pro komfortní nastavení podvozku.

Funkčnost DCC

Adaptivní regulaci podvozku ovládá řídící jednotka, která monitoruje pohon kol a náklon vozu, podle toho pak automaticky upravuje charakteristiku podvozku. Systém DCC používá celý koncern Volkswagen.

Nastavení podvozku se mění dle nastaveného jízdního režimu. Volba jízdních režimů je opravdu jednoduchá – zpravidla se provádí pomocí otočného voliče či tlačítka. V některých modelech si řidič dokonce může jízdní režimy upravit podle svých představ. Nejčastěji se v automobilech objevují režimy Comfort, Normal a Sport, přičemž za výchozí je považován režim Normal.

Každá z voleb nějakým způsobem ovlivní například tuhost odpružení, reakci na plyn nebo odezvu posilovače řízení. V režimu Comfort je vůz co nejpohodlnější, s  režimem Sport se podvozek naopak značně přitvrdí, což se hodí při dynamické jízdě, především v zatáčkách.

Princip systému DCC

Výhoda funkce adaptivních tlumičů je poměrně jasná. Tlumiče DCC jsou regulovány řídící jednotkou a umožňují úpravu vlastností na základě údajů ze snímačů. Velikost útlumu tlumiče je závislá na nastavení průtoku kapaliny v tlumiči za pomoci elektromagnetického ventilu. Právě tento ventil je řídící jednotkou ovládán.

Pokud požadujeme maximální komfort při jízdě, řídící jednotka zajistí optimální pružení tak, aby se k posádce co nejméně dostávaly rázy od nerovností na silnici. Komfortní nastavení je tedy příjemné pro posádku, ale má za následek horší jízdní vlastnosti, zejména při dynamické jízdě. Pokud jsou kola nedostatečně utlumena a odskakují od vozovky, může dojít ke smyku. Naštěstí adaptivní podvozek dokáže reagovat velmi rychle a upraví tlumiče tak, aby k odskokům kol od vozovky nedocházelo. Díky synchronizaci s řídící jednotkou může systém s tlumiči rychle reagovat i na změny jízdního stylu nebo na prudké brzdění, aktivaci ABS.

Dostupnost DCC

Jak již bylo zmíněno, adaptivní regulace podvozku je dostupná napříč nabídkou koncernu Volkswagen – tzn. nejen ve vozech Volkswagen, ale i u vozů SEAT a Škoda.

U vozů Škoda se stal prvním modelem s adaptivním podvozkem Superb třetí generace. Díky adaptivním tlumičům poskytuje Škoda Superb možnost volby jízdního profilu (zde zvaného Driving Mode Select). 

Dále by vás mohlo zajímat

Šmucler TV - 46. díl

V tomto díle vám Vašek s Kubou představí showroom značek SEAT a CUPRA.

číst dále

CUPRA slaví své 3. výročí odhalením modelu Formentor s pětiválcovým...

>  CUPRA Formentor VZ5 má pod kapotou pětiválec 2.5 TSI s výkonem 390 k a točivým momentem 480 N.m, který je pro automobilové nadšence dokonalým ztělesněním sportovních výkonů spalovacího motoru >  Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých 4,2 sekundy >  Exkluzivní 20“ kola CUPRA z lehké...

číst dále

Volkswagen rozšiřuje portfolio modelové řady ID.3 na českém trhu

>  Nové varianty City a Style o výkonu 110 kW nabízejí na jedno nabití dojezd cca 350 km podle metodiky WLTP >  Verze City s nejmenší sadou akumulátorů (45 kWh) stojí méně než 900 000 Kč >  Novinkou je také pětimístná verze Tour 5* s největší akumulátorovou baterií (77 kWh) ...

číst dále

Z našeho Instagramu

více zábavy na našem Instagramu




© 2021 Autocentrum Jan Šmucler, s.r.o.
Vytvořeno v Beneš & Michl